室外大气污染严重，雾霾天逐渐增多，车内空气也同样令人担忧。由于汽车内饰皮质和塑料的大量使用，致使甲醛等致癌污染物频频超标。夏季天气炎热，尤其是将车停在户外时，强烈的太阳光照射车子，车内难免产生气味。据了解，车内空气污染源来源包括车内饰，如塑料件、地毯、车顶毡及劣质香水等，不少人喜欢在车内吸烟，车内“二手烟”颗粒浓度上升，车载空气净化器过滤系统，确保*空气质量。
　　
　　调查发现，在很多商店的专柜中，车载空气净化器都被摆放在十分显眼的位置，“除甲醛”、“纳米过滤”、“负氧离子”、“轻松HOLD住PM2.5”等广告宣传语随处可见。一名销售人员告诉记者，从去年年底开始，车载空气净化器的产品销量就不断攀升，而一些除醛、吸尘等功能较为齐全的产品，甚至已断货。
　　
　　在车载空气净化器热销的同时记者也注意到，一些车型同样开始在“空气净化”功能上下功夫。不仅奥迪A6、A8，英菲尼迪等豪华品牌车型上配备了负氧离子发生器，新凯美瑞、东风雪铁龙等品牌车型也都搭载了各自相应的空气净化系统。
　　
　　然而在调查中发现，如此热销的车载空气净化器，价格却是千差万别。在北京市西城区一家大型汽车维修用品店里，一款包装简易、外形酷似点烟器的“圆筒式仪器”仅售价60元。在另一家大型汽车用品批发店内，一款号称具有出口欧盟*认证的同类产品，也只需80元。而当记者来到某品牌4S店内时，一款带有车内健康空气指示灯，宣称可在9分钟内有效净化车内空气的车载空气净化器，售价竟高达1500元。
　　
　　功能多样、品种繁多、价差较大，是车载空气净化器市场给人留下的zui深印象。那么在高调宣传的背后，产品质量又是否名副其实呢？专家介绍，目前市面上的车载空气净化器从技术原理上主要分为两类：一类是通过滤网进行吸附达到净化作用，另一类则是通过负氧离子对毒素进行化学分解。而相关实验表明，即便通过负氧离子对空气进行净化是相对更有效的净化方法，但其效果也并不明显。
　　
　　那些低端的车载空气净化器，zui多只能清除车内的甲醛或是有机化学气体，其标榜的“清除PM2.5颗粒物”是根本做不到的。而且由于PM2.5不仅包括0.3微米的灰尘，还包括0.1、0.2微米的颗粒物，对其他一些中产品来说，即便能将前者过滤掉，但在流通、开放的环境中也并不能轻易清除0.1、0.2微米的颗粒，其净化作用也是十分有限的。